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　　在2021年★★✿◈，我们最关注以下三点★★✿◈：1.安全监管持续加码★★✿◈：江苏“一年小灶★★✿◈，三年大灶”安全生产专项整治协同推进★★✿◈；2.

　　如何应对呢？第一★★✿◈，练好“基本功”★★✿◈，高质量落实安全生产主体责任★★✿◈，切实保证企业生产安全环保零事故★★✿◈；第二★★✿◈，加强与同区域企业间的业务合作★★✿◈，提升企业的竞争优势★★✿◈，有条件的可通过不断并购扩大自身规模★★✿◈；第三果敢网站★★✿◈，加大科技投入★★✿◈，不断引进新的人才和技术来武装自己★★✿◈。

　　在数字化转型方面★★✿◈，我们将在以下领域增加投入★★✿◈：1.在客户服务领域★★✿◈，比如客户订单的接收★★✿◈、库存查询★★✿◈、开单★★✿◈、开票★★✿◈、货转等领域★★✿◈；2.在安全生产领域★★✿◈。加强SIS系统建设★★✿◈，利用智能化手段做好重大危险源的监测★★✿◈，做好企业自动化的管理★★✿◈。

　　我们企业专业从事液体化工品★★✿◈、油品的接卸及分装业务★★✿◈，属于现代仓储物流行业★★✿◈，我们最关注的是★★✿◈：1.仓储行业格局变化★★✿◈，对经营带来的影响会有多大★★✿◈；2.仓储行业面临着安全★★✿◈、环保等一系列高压管理★★✿◈，将会面临着一个怎样的发展趋势★★✿◈。

　　企业数字化转型★★✿◈，是社会发展的必然趋势★★✿◈，我司通过3年来不断的投入J9九游会官网★★✿◈，己初步完成数字化升级★★✿◈。2021年★★✿◈，将继续根据公司规划★★✿◈，进行相关投入★★✿◈，确保到位★★✿◈。

　　我们比较关注“长江大保护”环保政策对沿江企业是继续按最高标准执行★★✿◈，还是可能会有松动★★✿◈，以及是否会允许仓储新改扩★★✿◈。如果政策放松★★✿◈，沿江的石化仓储企业会逐步多起来★★✿◈；如果十四五期间政策仍不允许新改扩★★✿◈，在罐容不增加甚至还减少的情况下★★✿◈，整个沿江的罐容将会偏紧★★✿◈。

　　未来★★✿◈，化工园区及整个石化产业链条都会向沿海搬迁★★✿◈。我们肯定会跟着大型石化企业的迁移★★✿◈，去沿海做综合的物流配套服务★★✿◈。

　　未来3-5年内★★✿◈，我们在包括无人过磅★★✿◈、无人开单★★✿◈、无人下单★★✿◈、无人开票等方面的投入肯定会成倍增加★★✿◈。因为现在人工成本越来越高★★✿◈，用数字化技术代替人工★★✿◈，既有助于减少出错率★★✿◈，还能提升安全和效率★★✿◈。

　　对于国家层面的安全环保要求必须有前瞻性考虑★★✿◈，石化仓储企业软硬件的提质升级势在必行（包括配备注册安全工程师★★✿◈、提升人员学历★★✿◈，自动化系统和环保排放升级等）★★✿◈，否则很难适应强监管的不断加码★★✿◈，特别是老库区J9九游会官网★★✿◈、老码头压力会更大★★✿◈。同时★★✿◈，行业集中度会进一步加强★★✿◈，小杂散的码头库区会面临关停并转的局面★★✿◈，国企和上市公司会扩大市场份额★★✿◈，但也要关注企业管理幅度问题★★✿◈，我们企业也要适应行业发展趋势★★✿◈。

　　在数字化转型方面★★✿◈，我们会保持一定的投入比例★★✿◈，新项目会考虑较完善的数字化系统功能★★✿◈，同时考虑用系统来代替部分人工★★✿◈，比如无人过磅系统等方面的尝试★★✿◈。

　　新冠疫情持续蔓延之下★★✿◈，需求★★✿◈、供应★★✿◈、价格等巨大的不确定性仍是石化物流行业在2021年要面对的常态★★✿◈。对于2021年★★✿◈，大家整体看法是谨慎的★★✿◈。

　　规避风险的最好方法就是尽快将货物周转出去★★✿◈，避免造成库存★★✿◈，保持供应链稳定性★★✿◈。所以★★✿◈，我们的库存是非常低的★★✿◈。

　　作为石油化工行业大宗液体码头仓储物流企业果敢网站★★✿◈，我们关注的是国内石化产业中长期规划的落实★★✿◈，给国内★★✿◈、国际液体石化产品大宗物流格局带来的改变★★✿◈。而研究变化★★✿◈、判断变化★★✿◈、顺应变化★★✿◈，是我们适应这些变化的路径★★✿◈。

　　在2021年★★✿◈，我们最关注经营政策变化和安全监管趋势★★✿◈。石化仓储企业应不断密切跟踪市场经营趋势热点★★✿◈，预势而为★★✿◈，逐势而为★★✿◈；在安全标准化建设方面★★✿◈，持续增加投入★★✿◈，做好“一线三排”工作★★✿◈。

　　舟山自贸区政府在持续推动舟山地区油品全产业链发展★★✿◈，同时也将同步加快推动国家战略储备建设★★✿◈，政府未来将极大可能进一步出台政策推动“社会代储”★★✿◈，为当地的仓储企业提供了优于其他区域的发展环境★★✿◈。

　　作为区块石油仓储行业的一员★★✿◈，我们黄泽山公司也提前谋划商储商务模式★★✿◈，寻求炼化-仓储捆绑强强联合机制J9九游会官网★★✿◈，推进国储洞库项目的开发工作★★✿◈，以期顺应区块政策发展的需要★★✿◈。

　　今年2月18日★★✿◈，省委召开全省数字化改革大会★★✿◈，核心内容就是要加快建设数字浙江★★✿◈，推进全省数字化改革发展各项工作★★✿◈。我们浙石油公司作为浙能集团旗下省属国有混合所有制企业★★✿◈，肩负着“重要窗口”建设的重任★★✿◈，也是数字化改革工作的排头兵J9九游会官网★★✿◈。今年★★✿◈，黄泽山公司也将加大数字化转型项目上的投入★★✿◈，后续将规划建立企业党建文化★★✿◈、采购★★✿◈、档案以及远程成像操作等数字化项目★★✿◈，有力助推我省数字化改革工作★★✿◈。

　　在2021年★★✿◈，我最关注以下几点★★✿◈：1. 国际及国内疫情的发展和控制情况★★✿◈，将会对整个国际★★✿◈、国内经济的影响★★✿◈；2.国内几家大型炼化一体化工厂的建设以及投产情况★★✿◈，并将对仓储行业的影响★★✿◈；3. 在“长江大保护★★✿◈，不搞大开发”形势下★★✿◈，长江流域石化仓储行业的整治情况★★✿◈，并将对该地区石化仓储行业的积极影响以及不利因素★★✿◈；4. 国家对成油品市场的政策导向★★✿◈。

　　面对行业变局★★✿◈，石化仓储企业要★★✿◈：1.抓好安全生产以及环保工作★★✿◈；2.做好客户服务工作★★✿◈，积极推进延申服务★★✿◈，让客户满意★★✿◈，让客户放心★★✿◈，这样才能形成稳定的客户群体★★✿◈，确保利润目标和指标★★✿◈；3.对库区进行信息化★★✿◈、智能化的改造★★✿◈，以更好更高效的服务客户★★✿◈；4.做好承接大型炼化一体化产品周转以及储运的准备工作★★✿◈，积极对接好市场★★✿◈。

　　我们企业在数字化转型方面的投入会不断加大★★✿◈，必须要根据时代变革★★✿◈、市场变化等不断满足客户的要求★★✿◈。

　　2020年可以说颠覆了很多行业★★✿◈，但石化仓储码头这块却是逆势而上★★✿◈。码头仓储业作为危化品行业中的服务业★★✿◈，承担了与化工生产企业相似的安全环保监管压力★★✿◈，但从收益来讲★★✿◈，实体服务业的营收上限与之并不匹配★★✿◈。2021年★★✿◈，我们会更关注码头仓储行业的数据电子化与集团规模化★★✿◈，这两方面在未来10年内应该是行业目前唯一的出路★★✿◈。

　　多年以来★★✿◈，码头仓储业一直占据重要的物流环节★★✿◈，但管理赋能及科技赋能方面却比较弱★★✿◈，行业内大部分企业★★✿◈，尤其是民企★★✿◈，利润水平可能只维持在盈亏平衡左右★★✿◈。个人觉得★★✿◈，液体化工码头仓储业既然是危化物流领域★★✿◈，可以不去追求过分的效益★★✿◈，但在经济能承受的范围内应该追求最大的安全★★✿◈。管理相对于硬件投入与设备更新来讲★★✿◈，是成本相对比较低的方式★★✿◈。塑造企业文化★★✿◈，打造优秀团队★★✿◈，是每个职业经理人最应该优先考虑的★★✿◈。

　　其次★★✿◈，码头仓储业盈利点不应仅依靠仓储装卸★★✿◈，更应该依靠数字化科技★★✿◈，例如大宗化工原料交割库★★✿◈、区块链数字仓单带来的产业链整合延伸等方式★★✿◈，这方面的探索关系到液体化工仓储码头业的未来★★✿◈。

　　在2021年★★✿◈，很多石化仓储企业都会增加数字化转型投入★★✿◈。但数字化转型的基础是经济基础★★✿◈，转型的主力企业群体应该满足★★✿◈：1.老板的格局魄力与企业愿景★★✿◈；2. 企业的集团化规模化★★✿◈；3. 稳定且强劲的营收★★✿◈；4.强大的外部资金及技术支持★★✿◈。

　　在2021年★★✿◈，石化仓储行业有以下趋势★★✿◈：1. 安全监管越来越严格★★✿◈，新制度不断出台★★✿◈；2.自动化★★✿◈、数字化趋势明显★★✿◈，企业动力增强★★✿◈，主动拥抱数字化趋势★★✿◈；3.液化码头仓储区域集聚趋势明显★★✿◈，主要是园区化★★✿◈；4.金融化趋势★★✿◈。我最关注行业的数字化★★✿◈、金融化★★✿◈。

　　石化仓储企业应积极了解行业变化趋势★★✿◈，主动提前介入★★✿◈，着手进行数字化改造及金融化探索★★✿◈，例如电子仓单★★✿◈、仓单质押★★✿◈、交割库等★★✿◈。

　　据我观察★★✿◈，2021年★★✿◈，很多石化仓储企业对数字化转型的投入都在大幅增加★★✿◈，头部企业都有不同程度的数字化转型计划★★✿◈，对业内的新模式★★✿◈、新趋势都保持关注★★✿◈。

　　近段时间J9九游会官网★★✿◈，国家陆续出台了《交通强国建设纲要》★★✿◈、《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》等文件★★✿◈。可以看出★★✿◈，物流业的降本增效提质以及与制造业的深度融合★★✿◈、创新发展成为行业关注的焦点★★✿◈。作为化工第三方物流企业★★✿◈，我们看到的物流业的发展趋势是基于数字化的融合发展★★✿◈，如设施设备融合联动果敢网站★★✿◈、业务流程融合协同★★✿◈、标准规范融合衔接★★✿◈、信息资源融合共享等★★✿◈。

　　2021年★★✿◈，或者说未来五年★★✿◈，我们需要联融资源★★✿◈，大力推进管理★★✿◈、模式★★✿◈、方案★★✿◈、装备创新★★✿◈，积极参与建设联融平台★★✿◈。同时★★✿◈，我们必须做好人才培养和储备★★✿◈，建设好物流实训基地★★✿◈、多式联运实训基地★★✿◈、双业融合实训基地★★✿◈，向创新型★★✿◈、数字化企业转型★★✿◈，实现公司的高质量发展★★✿◈。

　　基于我们公司的“一站式”数字化转型要求★★✿◈，以及以全程精细化★★✿◈、高效率运行★★✿◈、运力池管理为核心的数字化管控目标★★✿◈，2021年公司在数字化上的投入将会增加★★✿◈。2021年★★✿◈，在行业的增长机遇下★★✿◈，物流企业应捕捉增长机会★★✿◈，加大数字化投入★★✿◈，实现数字化运营★★✿◈，提升物流整体服务能力★★✿◈。

　　在2021年★★✿◈，有3个变化值得关注★★✿◈：1.“十四五”期间★★✿◈，国内大型石油化工企业在沿海一带加速扩建★★✿◈，石油化工制造业集中度进一步提升★★✿◈，生产企业原料一次采购量会越来越大★★✿◈，管道运输和 航运占比将会提高★★✿◈，海运船将会以4000吨级以上为主★★✿◈，公路运输增量将会放缓★★✿◈；2. 危化品物流司机★★✿◈、押运员老龄化趋势越来越明显★★✿◈，90后★★✿◈、00后很少从事这个职业★★✿◈，今后危化品司押人员会成为稀缺“人才”★★✿◈，不少物流公司会出现“有车没人开”的情况★★✿◈；3. 随着新的安全生产法实施★★✿◈，以及各地政府加大对危化品物流企业监管和整治★★✿◈，各地道路限速★★✿◈、限时★★✿◈、禁行危化品车辆通行等情况会越来越多★★✿◈，化工物流企业运营效率会有所下降★★✿◈，员工工资等成本却在提高★★✿◈，利润进一步压缩★★✿◈，小散乱企业竞争优势逐步消失★★✿◈，物流行业集中度会逐渐提高★★✿◈；经过3年左右阵痛期★★✿◈，预计危化品公路物流运价将会逐步提高★★✿◈。

　　为了应对以上趋势★★✿◈，我有点3点建议供大家参考★★✿◈：1.危化品物流企业必须提高车辆本质安全★★✿◈、规范驾驶行为★★✿◈、加大创新投入★★✿◈、科学合理调度★★✿◈，在提高物流安全同时★★✿◈，提升物流效率★★✿◈；2.有条件的大型物流企业要联合产业资本积极推动行业整合★★✿◈，提高行业集中度的同时★★✿◈，让存量中小化工物流企业管理提升★★✿◈，把化工物流行业做专做优★★✿◈、做强做精★★✿◈；3★★✿◈、在适当降低司押人员劳动强度同时★★✿◈，提高他们的劳动待遇★★✿◈，吸引有知识有文化的司押人员加入到危化品物流队伍★★✿◈。

　　有一定规模的化工物流企业普遍比较重视信息化建设★★✿◈，我公司近5年来★★✿◈，不断增加研发投入★★✿◈，推动物流数字化升级★★✿◈，目前公司“能化链”平台在提高公司内部运营管理效率的同时★★✿◈，还大大提高了与上下游客户和第三方物流企业之间的高效协同★★✿◈。

　　2021年★★✿◈，我们主要关注两个趋势★★✿◈：1.端到端物流重要性凸显★★✿◈；2.物流安全监管越趋严格★★✿◈。石化物流企业应加强与优势互补的企业整合★★✿◈、协同★★✿◈，和龙头企业的完整物流链组建★★✿◈，和端到端业务延伸★★✿◈。

　　2021年★★✿◈，我们比较关注三点★★✿◈：1.危险品车报废补贴★★✿◈；2.运输危险品运价问题;3.2021年,行业会不会化零为整★★✿◈。小公司会因安全因素投靠大公司★★✿◈，以减少安全事故的发生★★✿◈。

　　在2021年★★✿◈，我司将会把国三车全部报废★★✿◈，购买国五及国五以上★★✿◈，我司属于专罐专车J9九游会官网★★✿◈，不混装★★✿◈，所以价格上我们也无法跟别的车队一样★★✿◈。国际新闻★★✿◈，J9九游网★★✿◈！J9九游★★✿◈。J9九游会 - 真人游戏第一品牌★★✿◈，J9九游会★★✿◈，物流业★★✿◈。人才招聘★★✿◈，石化仓储物流★★✿◈。